Sipadan | Majowka na Bali | Coron, Filipiny | Galeria Komodo i Flores | Galeria Bali | Layang-Layang Rekiny Młoty | Galeria Sipadan | Galeria Coron

Inne atrakcje lądowe wyprawy na Sipadan:
• Taman Negara • Gunung Mulu • Sepilok • Cameron Highlands • Kuala Lumpur • Khota Baru • Melaka • Singapur •

Wraki zatoki Coron - opisy

Irako

Japoński statek chłodnia. Leży przy wejściu do portu – współrzędne GPS N 11*58. 059', E 120*02. 412' Ten prawie 10tys tonowy statek ma 147 m długosci i 19 szerokości. Silniki parowe napędzały statek dwiema śrubami z maksymalna prędkością 17,5 węzła. Jest to jeden z najlepszych wraków na Filipinach. Zwykle dobra widocznośc pozwala podziwiać rozmiar wraku. Na nurkowisku spotyka się barakudy, tuńczyki, grupery, skorpeny, skrzydlice, żółwie. Możliwa jest penetracja wraku poprzez maszynownię. Maksymalna głębokość wraku 43m, pokłady na poziomach 28 i 35m.
Przy typowych nurkowaniach zaleca się użycie nitroxu 32% co zwiększa czas denny o ok 50%, a w przypadku głębokiej penetracji w zależności od poziomu nitrox 30 lub 28%. Zalecany poziom wyszkolenia nurkowego: Advanced Open Water Diver, Specjalizacja Głęboka, Specjalizacja Wrakowa, Specjalizacja Nitroxowa.

 Okikawa Maru

Japoński tankowiec 168 m długosći. Leży 2 mile na południe od miejscowości Conception. Współrzędne GPS N 12*.01. 128', E 119*.58. 176'. Jest to największy z wraków Coronu. Najwyższe pokłady położone są płytko co umozliwia długie nurkowanie. Wrak jest obrosnięty koralowcami i stanowi schronienie dla wielu gatunków ryb. Jest dobrym nurkowiskiem dla początkujących. Dostarcza także wiele możliwości penetracji dla bardziej zaawansowanych nurków od przedziału napędowego przy śrubach po maszynownię. Wrak jest połozony w miejscu wystepowania silnych prądów co zapewnia możliwośc oglądania wielu ryb.
Najlepiej nurkować na wraku używając nitroxu 36 lub 38% co pozwala znacznie zwiększyc czasy denne. Maksymalna głębokość 26m, pokłady na 16 i 10m. Rekomendowany poziom wyskzolenia: OWD, Nitrox, w przyppadku penetracji – AOWD i Specjalizacja Wrakowa

 Akitsushima

Okręt transportowy dla łodzi latających. 118m długi, 15.7m szeroki. Lokalizacja GPS N 11*59. 218', E 119*58. 417'. Tonaż 4724 tony. Napędzany był 4 silnikami diesla o mocy 8000 koni mechanicznych, i dwiema śrubami osiagając maksymalną prędkość 19 węzłów. Akitsushima była uzbrojona w dziesięć 25mm działek przeciwlotniczych i cztery działka i tranportowała jedną łodz latającą Kanawanishi. Akitsushima jest ogromnym okrętem wojennym. Trafiona 450 kg bombami w rufę została prawie rozerwana na kawałki i zatonęła natychmiast. Łodź latająca eksplodowała i nie ma po niej śladu. Zaledwie połowa prawej burty i połowa stępki przytrzymują oderwaną rufę. Zniszczenia wewnątrz robią niezwykłe wrażenie.Dzwig do podnoszenia i opuszczania hydroplanu leży oderwany na dnie obok kadłuba, stanowiąc schornienie dla batfishy i barrakud. W czasie nurkowania spotuka się ławice snapperów, tuńczyków i gruperów. Ze względu na głębokość i uszkodzenia do penetracji dopuszcza się wyłącznie certyfikowanych nurków ze specjalizacją wrakową. Możliwe jest wówczas oglądanie maszynowni i jej czterech wielkich silników, przedział napędowy z przekładniami i napędem dźwigu jest główną atrakcją w części rufowej.
Polecana jest 32% mieszanka nitroxu w celu zwiekszenia czasu dennego. Maksymalna głębokość 35m, a średnia 27m. Zalecany poziom wyszkolenia AOWD, a przy penetracji specjalizacja wrakowa.

 Kogyo Maru

Frachotwiec przewożący materiały do budowy pasów starowych na potrzeby armii japońskiej leży na współrzednych GPS N 11*58. 782' E 120*02. 413'. Zbudowany tuż przed wojną parowiec napędzany jedną śrubą miał 6353 tony przy 129 metrach długości i 18 szerokości. Wrak leży na 34 metrach na prawej burcie. Umozliwa przepływanie przez sześć ładowni, maszynownię i mostek. W ładowniach mozna znaleźć worki z cementem, które przemieściły się w wyniku zatonięcia. Mały spychacz jest kompletnie zachowany. Wręcz można oczyma wyobraźni zobaczyć operatora siedzącego za dźwigniami i usypującego nowy pas startowy na jednej z tropikalnych, filipińskich wysp. Spójrzcie na silnik – można wyróżnić jego poszczególne elementy! Po obejrzeniu pokładu warto popłynąć na szczyt 30 metrowego masztu (leży poziomo ;-) ) i spróbować uświadomić sobie, co musiał myśleć majtek, usadowiony w bocianim gnieździe podczas sztormu (!) Następnie warto wrócić nad pokład i wpłynąć do częściowo zamkniętej maszynowni. Jeśli masz już mało powietrza, zajrzyj na lewą burtę i obejrzyj rafę koralową (na głębokości ok. 22 metrow). Jeśli masz wystarczająco dużo powietrza, kontynuuj zwiedzanie dolnego pokładu – obejrzyj urządzenia ładunkowe. Następnie wróć wzdłuż lewej burty. Dookoła rozglądaj się za ławicami barakud J

Polecana jest mieszanka nitroxowa 31% lub 32% w celu zwiększenia czas dennego. Butla 15l powinna wystarczyć do zwiedzenia całego wraku w ramach limitów bezdekompresyjnych. Maksymalna głębokość: 34 m, przeciętnie 24-26 metrów. Zalecany poziom wyszkolenia: AOWD i specjalizacja wrakowa.

 Olimpia Maru

Ten japoński frachtowiec leży na stępce na ok. 30 metrach, blisko wyspy Tangat, w zatoce Coron. Lokalizacja GPS N11*58. 291', E 120*03. 707'S. Olimpia Maru ma 122 metry długości i 17 m szerokości przy wyporności 5612 ton. Okręt był oryginalnie napędzany silnikiem parowym, ale od 2 czerwca do 2 sieprnia 2006 dwusuwowy, 6 cylindrowy silnik o mocy 582 KM został zainstalowany. Bardzo dobre nurowisko z różnorodnym zyciem morskim, szczególnie wokół masztu, dziobu i rufy. Jest tu kilka rodzajów ryb krokodylich i skorpen, więc uważajcie, gdzie kładziecie dłonie (!). Ładownie są łatwe do spenetrowania i jest to generalnie łatwy wrak dla początkujących nurków.

Zalecany Nitrox 36% dla wydłużenia czasu dennego. Maksymalna głębokość: 30 metrów; pokłady na głębkości 18 do 24 metry. Zalecany poziom wyszkolenia: AOWD i specjalizacja wrakowa.

 Taiei Maru

Nierozpoznany wrak frachotowaca jest najprawdopodobniej Taiei Maru, 137m długości lezy na prawej burcie w zatoce Coron. Współrzedne GPS N 11*59. 266', E 120*02.199' Ciekawy wrak skupiający ławice ryb, grupperów, ustników, czasem żółwi i węży morkich. Duże ładownie i maszynownia pozwalają na łatwą penetrację dla uprawnionych nurków. Przedpołudniowe nurkowania w słoneczny dzień dają okazję do podziwiania refleksów światła wpływających przez dziury na lewej burcie. Dwa masywne kotły w centralnej cześci wraku stanowią główną atrakcję. Mijając je natraficie na uszkodzenia spowodowane jedną z bomb która unieruchomiła statek. Mozliwe jest przeplynięcie od dziobu do rufy bez wypływania na zewnątrz wraku.

Zalecane jest użycie 36 lub 38% nitroxu w celu wydłużenia czasu dennego. Maksymalna głębokość 25m, średnia 15m. Zalecany poziom wyszkolenia: AOWD, Specjalizacja wrakowa przy penetracji.

 Kanonierka na wybrzeżu wyspy Tangat

Mała 40 metrowa kanonierka prowadząca ataki na łodzie podwodne leży na skłonie rafy koralowej na wschodnim wybrzeży wyspy Tangat. To jest łatwe nurkoisko dla poczatkujących, a także atrakcyjne dla fotografów. Dziub jest zaledwie 3m pod wodą, a maksymalna głębokość 22m. Minimalny zalecany poziom wyszkolenia: OWD.

 Szkielet wraku.

 Ten wrak stanowią wręgi, podłuznice i kil stalowego kadłuba. Dlugość ok 25m. Położenie – północno zachodni narożnik wyspy Coron. Ten wrak osiadl na mieliźnie u wybrzeży wyspy, kierując się do niej. Pochylone szczątki leżą na głebokosci od 5 do 22 metrów przy rufie. Mozliwe jest przepływanie z prawej rufy na gllębokosci 14 metrów z wewnątrz na zewnątrz szkieletu. Minimalny zalecany poziom wyszkolenia: OWD

Kyokuzan Maru

Japoński frachtowiec ponad 160m dlugości leży na północny wschód od wyspy Busuanga. Transfer z Coronu zazwyczaj odbywa się samochodem, a doopeiro nastepnie łodzią. Ze względu na odleglość realizuje się całodzienną wycieczkę z dwoma nurkowaniami. Prawie nieuszkodzony wrak zachęca dobrą widocznością (20 m) i łatwymi warunkami nurkowania. W ładowniach można zobaczyć samochody i ciężarówki armi japońskiej.

Zalecane jest użycie nitroxu 36% aby wydłużyc czas denny. Maksymalna głębokośc stepki to 40m. Pokłady są na głłęłbokości 22 i 28 metrów. Zalecany poziom wyszkolenia: AOWD i specjalizacja Wrakowa

Powrót do opisu pakietu Coron Filipiny